ALUMINIOWY

Zacznę od końca. Tak, czuje. Nie tylko jest otoczony kokonem elementów kabiny i nie ma wrażenia, że podróżuje dostawczakiem, jak w niektórych autach konkurencji, ale też od pierwszych metrów żwawej jazdy po nierównej drodze z licznymi zakrętami pokazuje, że szkoła kalibracji podwozi Mike'a Crossa nadal w Jaguarze obowiązuje. Nadwozie "oddycha" na nierównościach, dzięki podatnemu, genialnie dotłumionemu zawieszeniu (konstrukcyjnie rodem z modelu F-Type) utrzymując koła w stałym kontakcie z asfaltem. Nawet na licznych w okolicy Szczytna hopach, które katapultują poza drogę samochody o zużytych amortyzatorach i te, których zawieszenie jest absurdalnie sztywne, F-Pace przysiada na zawieszeniu i oscylacje nadwozia są natychmiast zdławione. Takie zachowanie, w połączeniu z szerszym w porównaniu do wszystkich innych modeli Jaguara polem widzenia, pozwala na znacznie bezpieczniejszą jazdę po nieznanych, śliskich drogach.

Własny turbodiesel Jaguara Ingenium, 2-litrowy, 4-cylindrowy o mocy 180 KM w połączeniu z 8-biegową automatyczną przekładnią ZF, zupełnie wystarczy do napędzania F-Pace - musi sobie bowiem poradzić z masą własną poniżej 1700 kg (nadwozie w 80% aluminiowe). Dla potrzebujących gwałtowniejszego rozpędzania są oferowane inne silniki, aż do benzynowego V6 ze sprężarką mechaniczną z F-Type o mocy 380 KM, ale ja wolę przenosić więcej prędkości i energii przez zakręty, niż silnikiem nadrabiać braki techniki jazdy. Do pracy napędu na cztery koła nie trzeba się specjalnie przyzwyczajać, kierowca odbiera auto jako poruszające się z przewagą tylnego napędu, samochód nie zaskakuje żadnymi narowami i jazda z wyłączonym systemem ESP nie jest objawem szczególnej odwagi.

Poprzeczna sztywność przedniego zawieszenia, wyjątkowa w tej klasie samochodu, daje ogromne poczucie precyzji pracy układu kierowniczego. Hamulce nie boją się intensywnego użytkowania, a cały samochód pod względem zwinności na krętej drodze sprawia raczej wrażenie jakiegoś przerośniętego hot hatcha, a nie sporej limuzyny. Chętnie pojeżdżę nim jeszcze po polskich drogach, bo wygląda na to, że Jaguar F-Pace czuje się na nich bardzo swobodnie.