INACZEJ NIŻ DODO

19 października 2016 roku w Göteborgu po raz pierwszy pokazano wybranym światowym dziennikarzom pierwszy seryjny samochód nowej marki Lynk&Co, model 01. Globalna marka, której pierwszy produkt wejdzie do sprzedaży w Chinach w 2017 roku, a w Europie i w USA na przełomie lat 2018/2019, należy do koncernu Geely, który jest także właścicielem marek Volvo oraz London Taxi Company.

Pierwszy model marki, która wprowadzi także innowacyjny sposób dystrybucji aut, z przewagą sprzedaży online, z usługami dostawy i odbioru samochodu z miejsca zamieszkania użytkownika, to SUV oparty na architekturze pochodzącej od Volvo, zwanej CMA (Compact Modular Architecture). CMA stanowić będzie także bazę dla samochodu Volvo XC40. W przyszłości dostępny również w wersji hybrydowej, Lynk&Co 01 będzie oferowany z wydajnymi silnikami nowej generacji, z przekładnią mechaniczną bądź 7-biegową, dwusprzęgłową.

Nowy samochód, zaprojektowany w Szwecji pod kierunkiem Petera Horbury'ego, nie ma typowej dla bardziej ekonomicznych brandów stylizacji przypominającej wymydlone mydło: wyraźny charakter, który także powtórzono w pokazanym nam prototypie koncepcyjnym auta sportowego (nie wolno było go fotografować...), sprawiający, że nikt nie pomyli Lynk&Co 01 z jakimkolwiek innym samochodem. Zdecydowanym liniom towarzyszą łagodne krzywizny i elementy, które trzeba sklasyfikować jako mroczne... samochód powinien spodobać się wychowankom kultury informatycznej, którzy lubią estetykę na przykład produktów Apple, oglądają "Gwiezdne Wojny", czytają blogi, nieobce im są modne techniczne gadżety. Ciekawym z punktu widzenia kierowcy akcentem są wyciągnięte w górę, jakby przyszczypane, przednie górne narożniki samochodu - pozwolą intuicyjnie rozumieć, gdzie znajdują się przednie koła, co pozwala łatwiej ustawić auto na właściwym torze jazdy przed zakrętem. Podobną rolę pełnią wypukłe błotniki Porsche 911.

Spodoba im się tym bardziej, bo model 01 i kolejne modele 02, 03 itd. zawierać będą otwarte systemy informatyczne, które będą obsługiwane poprzez ekran dotykowy działający tak samo, jak ekran w smartfonie czy tablecie. Ogłoszono, że nowoczesne systemy bezpieczeństwa, łącznie z systemem autonomicznego hamowania, będą montowane seryjnie. Pasywne i aktywne rozwiązania bezpieczeństwa pochodzić będą z zasobów technicznych Volvo.

Nie spodziewałem się, że nowa marka pokaże tak zdecydowany i spójny charakter. Zamiast poprawnego politycznie, byle jakiego auta, proponuje samochód, którego nie trzeba się będzie wstydzić w środowisku współczesnych megamiast. Rozumiem, że europejska prezentacja ma znaczenie marketingowe w Chinach, gdzie produkty europejskie uważa się za najbardziej prestiżowe tudzież pożądane, ale jestem pewien, że rynek europejski chętnie przyjąłby ten samochód już teraz. Ptaków dodo nie widziano od dawna, ale nowa marka koncernu Geely to coś, co powinniście zapamiętać. I, co dla mnie najważniejsze, Alain Visser, wiceszef Lynk&Co, nie wmawia nam, że produkty marki będą idealne wyłącznie dla młodych, aktywnych, wysportowanych ludzi, którzy pojawiają się dziś w marketingu prawie każdego automobilowego brandu - grupa docelowa Lynk&C0 to ludzie z dużych miast, którzy mogą być także grubi, niezgrabni i pozbawieni roweru MTB...